Acheter une voiture neuve en 2026, c’est aussi anticiper deux taxes qui se cumulent : le malus CO2 et le malus au poids. Estimez votre facture en quelques secondes avec l’outil ci-dessous.
Simulateur de malus écologique 2026
Estimation indicative fondée sur les barèmes applicables aux immatriculations 2026 en France métropolitaine. Le montant définitif figure sur votre certificat d’immatriculation.
Le malus écologique 2026 : deux taxes, un seul paiement
Ce que l'on appelle couramment « malus écologique » recouvre en réalité deux prélèvements distincts, dus au moment de l'immatriculation d'un véhicule de tourisme en France. Le premier est la taxe sur les émissions de dioxyde de carbone, calculée à partir des grammes de CO2 par kilomètre mesurés selon la norme WLTP. Le second est la taxe sur la masse en ordre de marche, plus connue sous le nom de malus au poids, qui frappe les véhicules dépassant un seuil de kilos fixé par la loi de finances. Les deux s'additionnent sur la même carte grise et sont réglés en une seule fois lors de la demande de certificat d'immatriculation. En 2026, ce double barème s'est nettement durci : le seuil de déclenchement du malus CO2 est passé de 113 à 108 g/km, tandis que celui du malus au poids a chuté de 1 600 à 1 500 kg. Selon une étude du cabinet Dataneo, environ 72 % des véhicules neufs vendus en France sont désormais concernés par au moins l'une de ces deux taxes.
Le malus n'est pas un impôt annuel : il est dû une seule fois, à la première immatriculation en France. Il concerne les voitures particulières, mais aussi certaines camionnettes et les pick-up de cinq places ou plus. Un véhicule importé d'occasion peut également y être soumis, avec une décote liée à son ancienneté. À l'inverse, un simple changement de titulaire sur un véhicule déjà immatriculé en France n'entraîne aucun malus supplémentaire.
Barème du malus CO2 2026 : du premier euro aux 80 000 €
Le barème CO2 fonctionne par palier d'un gramme : à chaque gramme supplémentaire correspond un montant forfaitaire, et non un taux appliqué à un surplus. La taxe démarre à 50 € pour 108 g/km, franchit la barre des 1 000 € dès 131 g/km, celle des 10 000 € à 162 g/km, et atteint son plafond de 80 000 € à partir de 192 g/km. Ce plafond a augmenté de 10 000 € par rapport à 2025 et devrait continuer de grimper jusqu'à 100 000 € en 2028 si la trajectoire prévue par les lois de finances successives est maintenue. Concrètement, une citadine essence de 118 g/km supporte 260 € de malus, contre 170 € l'année précédente ; un SUV familial à 150 g/km bascule à 4 279 €, et un modèle sportif au-delà de 190 g/km s'expose à plus de 76 000 €. Voici les repères les plus utiles du barème applicable aux immatriculations 2026.
| Émissions de CO2 (g/km) | Malus 2026 | Rappel malus 2025 |
|---|---|---|
| 107 et moins | 0 € | 0 € |
| 108 | 50 € | 0 € |
| 113 | 170 € | 50 € |
| 120 | 310 € | 210 € |
| 130 | 983 € | 540 € |
| 140 | 2 205 € | 1 504 € |
| 150 | 4 279 € | 3 119 € |
| 160 | 8 770 € | 5 715 € |
| 170 | 22 380 € | 14 325 € |
| 180 | 45 990 € | 32 935 € |
| 190 | 76 800 € | 61 245 € |
| 192 et plus | 80 000 € | 67 467 € |
Malus au poids 2026 : un barème par tranches marginales
Contrairement au malus CO2, la taxe sur la masse en ordre de marche se calcule par tranches marginales, exactement comme l'impôt sur le revenu. Seuls les kilos situés au-dessus de 1 499 kg sont taxés, et chaque tranche possède son propre tarif au kilogramme. Un véhicule de 1 650 kg ne paie donc pas 1 650 fois un tarif, mais seulement les 151 kilos qui dépassent le seuil, soit 1 510 €. Un modèle de 1 850 kg cumule quant à lui trois tranches successives : 200 kg à 10 €, 100 kg à 15 € et 51 kg à 20 €, soit 4 520 €. La masse en ordre de marche correspond au poids du véhicule à vide avec les liquides, l'équipement de série et un conducteur forfaitaire de 75 kg ; elle figure à la rubrique G1 de la carte grise, ce qui permet de la vérifier facilement avant l'achat.
| Fraction de la masse en ordre de marche | Tarif 2026 par kilogramme |
|---|---|
| Jusqu'à 1 499 kg | 0 € |
| De 1 500 à 1 699 kg | 10 € |
| De 1 700 à 1 799 kg | 15 € |
| De 1 800 à 1 899 kg | 20 € |
| De 1 900 à 1 999 kg | 25 € |
| À partir de 2 000 kg | 30 € |
Abattements et exonérations selon la motorisation
Le législateur a prévu plusieurs correctifs destinés à ne pas pénaliser deux fois les technologies électrifiées, dont les batteries alourdissent mécaniquement le véhicule. Ces abattements s'appliquent uniquement au malus au poids : ils réduisent la masse retenue avant l'application du barème, jamais le montant de la taxe CO2. Les véhicules 100 % électriques et à hydrogène restent en dehors du champ des deux taxes en 2026, le projet de les soumettre au malus au poids en cours d'année ayant été écarté. Les hybrides rechargeables dont l'autonomie urbaine dépasse 50 kilomètres profitent d'un abattement de 200 kg, plafonné à 15 % de leur masse. Les hybrides et micro-hybrides bénéficient de 100 kg, un avantage que les micro-hybrides de moins de 30 kW perdront à compter de 2027.
| Motorisation | Malus CO2 | Abattement sur la masse |
|---|---|---|
| Essence ou diesel | Applicable | Aucun |
| Micro-hybride (moins de 30 kW) | Applicable | 100 kg (jusqu'en 2026) |
| Hybride (30 kW ou plus) | Applicable | 100 kg |
| Hybride rechargeable (plus de 50 km) | Applicable | 200 kg, dans la limite de 15 % de la masse |
| 100 % électrique ou hydrogène | Exonéré | Exonéré du malus au poids |
À ces abattements techniques s'ajoutent deux dispositifs sociaux. Les foyers comptant au moins trois enfants à charge obtiennent une réduction de 200 kg sur la masse du véhicule, à condition que celui-ci dispose d'au moins cinq places assises ; l'avantage ne vaut que pour une seule voiture par foyer et une fois tous les deux ans. Les sociétés bénéficient pour leur part d'un abattement porté à 600 kg sur les véhicules de tourisme comptant au moins huit places assises. Les personnes titulaires d'une carte mobilité inclusion mention invalidité, ou celles dont un enfant à charge en est titulaire, sont exonérées des deux malus pour un véhicule.
Comment calculer votre malus étape par étape
La méthode manuelle reste simple, à condition de respecter l'ordre des opérations. Une erreur classique consiste à appliquer l'abattement familial au malus CO2, ce qui conduit à sous-estimer largement la facture. Voici la marche à suivre, celle-là même que reproduit le simulateur en haut de page.
- Relevez les émissions de CO2 WLTP du véhicule, indiquées à la rubrique V.7 de la carte grise ou sur la fiche technique du constructeur, et lisez directement le montant correspondant dans le barème CO2.
- Relevez la masse en ordre de marche à la rubrique G.1, exprimée en kilogrammes.
- Retranchez les abattements applicables : motorisation d'abord, puis situation familiale ou statut de société.
- Appliquez le barème par tranches à la masse retenue, tranche par tranche, et additionnez les résultats.
- Additionnez les deux taxes, puis vérifiez que le total ne dépasse pas le plafond de cumul de 80 000 € en vigueur en 2026.
Prenons un exemple concret : un SUV hybride rechargeable de 148 g/km et 2 050 kg, acheté par un foyer de trois enfants. Le malus CO2 s'élève à 3 784 €. L'abattement atteint 200 kg au titre de la motorisation, plafonné à 15 % de 2 050 kg soit 307 kg, donc 200 kg retenus, auxquels s'ajoutent 200 kg pour la famille nombreuse : la masse retenue tombe à 1 650 kg. Le malus au poids se limite alors à 1 510 €, contre 9 530 € sans aucun abattement. Le total à régler s'établit à 5 294 €. Ce type de simulation mérite d'être croisé avec les autres postes du budget automobile, comme la calculatrice d'indemnités kilométriques 2026 pour les déplacements professionnels.
Véhicules d'occasion importés et cas particuliers
Un véhicule acheté à l'étranger et immatriculé pour la première fois en France déclenche le malus, mais celui-ci fait l'objet d'une décote de 10 % par année entamée depuis sa première mise en circulation à l'étranger. Une voiture de trois ans verra donc son malus théorique réduit de 30 %. Passé dix ans, la taxe disparaît totalement. Les véhicules de collection de plus de trente ans, les véhicules accessibles en fauteuil roulant et ceux acquis par une personne titulaire d'une carte mobilité inclusion échappent au dispositif. Enfin, les taxes régionales et la redevance d'acheminement figurant sur la carte grise sont indépendantes du malus : elles s'y ajoutent et varient selon la région et la puissance fiscale du véhicule. Pour estimer l'impact global de ces prélèvements sur votre imposition annuelle, notre simulateur d'impôt sur le revenu 2026 et la calculatrice de TVA complètent utilement cette estimation.
Questions fréquentes
Le malus écologique se paie-t-il chaque année ?
Non. Le malus CO2 comme le malus au poids sont dus une seule fois, au moment de la première immatriculation du véhicule en France. Revendre la voiture ne déclenche aucun nouveau malus pour l'acheteur suivant.
Une voiture électrique paie-t-elle un malus en 2026 ?
Non. Les modèles 100 % électriques et à hydrogène sont exonérés du malus CO2, puisque leurs émissions à l'échappement sont nulles, et restent hors du champ du malus au poids pour les immatriculations 2026, quelle que soit leur masse.
Où trouver les émissions de CO2 et la masse de mon véhicule ?
Sur le certificat d'immatriculation, les émissions WLTP figurent à la rubrique V.7 et la masse en ordre de marche à la rubrique G.1. Avant l'achat d'un véhicule neuf, ces deux valeurs apparaissent sur la fiche technique de la version exacte choisie, options comprises.
Les options augmentent-elles le malus ?
Oui, indirectement. Des jantes de plus grand diamètre, un toit ouvrant ou une transmission intégrale font grimper à la fois la consommation homologuée et la masse en ordre de marche. Quelques grammes de CO2 ou quelques dizaines de kilos suffisent parfois à faire basculer le véhicule dans une tranche supérieure et à alourdir la facture de plusieurs centaines d'euros.
Le cumul des deux malus est-il plafonné ?
Oui, en 2026 le total du malus CO2 et du malus au poids ne peut pas dépasser le montant maximal de la taxe CO2, soit 80 000 €. Ce plafonnement est appelé à disparaître à l'horizon 2028, ce qui permettrait alors de cumuler les deux taxes sans limite.
Une famille nombreuse peut-elle réduire son malus ?
Un foyer d'au moins trois enfants à charge obtient un abattement de 200 kg sur la masse du véhicule, si celui-ci compte au moins cinq places assises. Cet avantage ne joue que sur le malus au poids, pour un seul véhicule et une fois tous les deux ans. Une réduction de 20 g/km par enfant à partir du troisième existe par ailleurs sur le malus CO2, sous conditions similaires.
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